Þrjú mál sem gætu breytt borginni okkar í grundvallaratriðum

Hér að neðan er afrit af tölvupósti sem ég sendi Gísla Marteini, Hönnu Birnu og Kjartani Magnússyni borgarfulltrúum auk Ellýjar Katrínar Guðmundsdóttur 3. júní síðastliðinn.  Hef reyndar ekki fengið nein viðbrögð en vonandi komast þessar hugmyndir í bunkann.

 

############################################################################

 

Sæl öll, 

Ég vil minnast á þrennt sem ég tel að gæti breytt borginni okkar í grundvallaratriðum:

 

1.       Miklabraut í tveggja hæða stokk frá Grensásvegi að Þjóðminjasafni.

2.       Bílastæði við nýbyggingar – Þörf á breytingu á reglum.

3.       Orkuveita Reykjavíkur taki yfir Strætó Bs. og verði falið að leggja drög að heildstæðu almenningssamgangnakerfi frá Borgarfirði til Reykjavíkur, út á Reykjanes og austur á Hvolsvöll.

 Miklabrautin

1.       Förum alla leið - Ég bý við Miklubrautina og er sannfærður um að leggja ætti hana í stokk alla leið frá Grensásvegi að Þjóðminjasafninu vestur undir Suðurgötu.  Vegalengdin þarna á milli eru einungis 4-5 kílómetrar sem er röskur helmingur af lengd Hvalfjarðarganga sem Akurnesingar fara í gegnum alla daga á leið til vinnu í Reykjavík og þykir ekki tiltökumál.

2.       Lóðrétt – ekki lárétt: Með því að hlaða akbrautunum hvorri ofan á aðra væri hægt að einfalda verulega alla aðreina og fráreinahönnun til og frá Miklubrautinni.  Plássfrek og dýr mislæg gatnamót og slaufur væru úr sögunni þar sem hægt væri að komast inn í göngin og út úr þeim frá báðum hliðum, bæði úr norðri og í norður og úr suðri og í suður.  Þetta myndi spara verulegt land og fjármuni sem annars færi undir slaufur en auðvitað væru göngin dýrari á móti þar sem farið væri dýpra.

3.       Ný Reykjavík! - Þetta yrði að sjálfsögðu mjög dýr aðgerð en í staðinn fengist gríðarmikið bygginga- og skipulagningarland sem nú fer undir núverandi Miklubraut.  Slagar líklega upp í Vatnsmýrina að stærð!  Hvassaleitið og Álftamýrin rynnu saman í eitt hverfi, Hlíðarnar myndu sameinast, Vatnsmýrin næði alla leið að Skólavörðuholti o.s.frv.  Gjörbreytt Reykjavík með hjólastígum og skemmtilegheitum ofanjarðar.

4.       Minni mengun – Miklabrautin milli Kringlumýrarbrautar og Lönguhlíðar er mengaðasti staður í Reykjavík því þar eru bílar annað hvort bíðandi, hægjandi á sér eða í hröðunarferli.  Með því að hafa göng alla leið frá Grensásvegi að Þjóðminjasafni myndu bílarnir keyra á jöfnum hraða alla leiðina eða þangað sem þeir ætluðu út úr göngunum.  Engin umferðarljós – engin stopp og því engin hröðun eða bremsun.  Þetta myndi draga verulega úr eldsneytisneyslu, mengun og útblæstri gróðurhúsalofttegunda í Reykjavík.

 Bílastæði við nýbyggingar

1.       Það vantar að setja það í reglugerð að ný hús verði „sjálfbær“ með tilliti til bílastæða.

2.       Mér finnst með ólíkindum árið 2008 að það skuli ekki vera miklu strangari reglur varðandi það að þegar stórar nýbyggingar eru byggðar þá skuli byggingaraðila skylt að koma fyrir neðanjarðarbílastæðum sem taki megnið af þeirri umferð sem áætluð er í tengslum við hina nýju byggingu.  Það væri athyglisvert að mæla flatarmál bílastæða í borginni og reyna að meta verðgildi þess lands sem fer undir malbikuð bílastæði.

a.       Til dæmis er Laugardalurinn skelfilegt dæmi.  Stærra hlutfall Laugardalsins er grátt steinsteypubílastæði en grænt.  Hvernig verður þetta við nýja hús Háskólans í Reykjavík?  Á að dreifa bílum um alla Öskjuhlíðina eða hverfa þeir ofan í jörðina?  Hvernig verður þetta við nýja Háskólasjúkrahúsið eða samgöngumiðstöðina?  Allt hús með þúsundum manna daglega og þúsundum bíla á mjög verðmætum svæðum sem væri fullkomin synd að setja undir malbikuð flöt bílastæði.

 Strætó til Orkuveitunnar

1.       Heilstætt skipulag almenningssamgangna á stór-höfuðborgarsvæðinu - Svæðið frá Borgarfirði, út á Reykjanes og austur á Hvolsvöll er orðið eitt stór-höfuðborgarsvæði.  Eitt atvinnusvæði þar sem fólk býr og keyrir á milli.  Því þarf að setja fram heildstætt almenningssamgangnakerfi til 20-40 ára fyrir allt þetta svæði þar sem lögð yrði áhersla á að nýta allar leiðir; neðanjarðarlestir, ofanjarðarléttlestir, strætó, rútur, hjól o.s.frv.

2.       Sveitarfélögin munu ekki gera þetta - Á þessu svæði er fjöldinn allur af sveitarfélögum með mismunandi flokka við stjórnvölinn á hverjum tíma og mismunandi fjárráð.  Öll þessi sveitarfélög munu aldrei ná saman um að framkvæma þetta og fjármagna. 

3.       Orkuveitan getur þetta - Ég sé engan annan aðila en Orkuveitu Reykjavíkur sem er starfandi á öllu þessu svæði og hefur á að skipa mikilli þekkingu á logistic.  Það væri win-win að draga saman verkfræðinga Strætó Bs. og verkfræðinga Orkuveitunnar í eitt þekkingarteymi tengdu logistic, umhverfisvænum orkugjöfum o.s.frv.  Almenningssamgöngur eru í raun veitustarfsemi.  Í stað þess að hafa vatn í rörunum ertu með fólk og miðlar því frá öllum húsum á svæðinu til allra húsa á svæðinu.

4.   Auðveld sameining – OR rekur í dag á annað hundrað bíla og er með 650 manns í vinnu.  Það að bæta við 150 starfsmönnum Strætó Bs. (OR er með um 200 sumarstarfsmenn) og hundrað strætisvögnum er ekki fyrirstaða.  Pláss er fyrir þá á Bæjarhálsinum og nýtt geymslusvæði strætó er aðeins í 2-3 mínútna fjarlægð.

5.       Grettistak almenningssamgangna – Það þarf fjársterkan aðila eins og OR til að rífa almenningssamgöngur á þessu svæði upp, úr því fari sem það er í núna og upp á alveg nýtt plan.  Setja ætti sér MJÖG metnaðarfull markmið og gera ráð fyrir því að greiða með rekstrinum næstu 15-20 árin.  Þegar markaðshlutdeild hans er orðin 20-30% þá er allt annað landslag en í dag.  Gefa ætti tímabundið frítt í strætó til ca. 15 ára sem hluta af uppbyggingarstarfinu með það að markmiði að ala upp almenningssamgangnakynslóð.  Strætó getur háð samkeppni við bíla númer 2 og 3 á heimilum.  Í staðinn fá heimilin árlega 700 þúsund krónur skattfrjálst pr. bíl í auknar ráðstöfunartekjur en rekstur á bíl kostar að lágmarki 700 þúsund á ári. 

 

Vonandi geta þessar hugmyndir komið að gagni.  Gangi ykkur vel í því sem þið eruð að fást við.

 

Kveðja,  Sigurður Viktor Úlfarsson
Sími: 6176821 

Athugasemdir

[Fannar frá Rifi, 30.6.2008 kl. 22:24]

Ok Þetta er ein sú besta hugmynd sem ég hef heyrt um framtíðarskipulag höfuðborgarsvæðisins.

[Sigurður Viktor Úlfarsson, 30.6.2008 kl. 22:38]

Takk fyrir það.  Endilega láttu hana berast.

[Jón Grétar Sigurjónsson, 2.7.2008 kl. 21:29]

Góðar hugmyndir Siggi, eru einhver svör komin frá borgarfulltrúum?

[Sigurður Viktor Úlfarsson, 8.7.2008 kl. 12:36]

Nei, ekki beint.  Skellti þessu inn á 1, 2 og Reykjavík líka og fékk svar við bílastæðamálinu þaðan.  Ekki að þeir ætluðu að gera neitt í því heldur frekar á hinn veginn.  T.d. er ekki gert ráð fyrir bílastæðum neðanjarðar í kringum nýtt hús HR í Öskjuhlíð sem eru auðvitað fáránlegt á mörg þúsund manna vinnustað á dýrasta stað í bænum.  Hef orðað bæði Miklubrautargöngin og sameiningu Strætó og OR við Kjartan Magnússon.  Sjáum hvort það gerist eitthvað.  Dropinn holar steininn.